ホンダ e:HEV 今後の展望と次世代技術のすべて

ホンダは、2040年までにEV・FCEV販売比率100％を目指す中、ハイブリッド技術「e:HEV」の次世代化に本格的に取り組んでいます。

特に「ホンダ e:HEV 今後」と検索するユーザーは、EV移行期におけるe:HEVの立ち位置や、搭載予定の新技術、今後登場する車種についての具体的な情報を求めています。

この記事では、2024年12月に発表されたホンダ公式情報と、2025年最新ニュース記事をもとに、e:HEVの次世代技術の詳細、搭載モデル、販売戦略まで、今後の動きを正確に解説します。

e:HEVはEV時代の橋渡し技術として今後も進化

ホンダのe:HEV（ハイブリッドシステム）は、EV移行が本格化するまでの「過渡期」を支える戦略的技術です。

2040年のEV・FCEV販売100％目標に向けて、ホンダは2030年までにe:HEV搭載車を年間130万台販売する計画を掲げています。

今後10年で求められるのは、燃費だけでなく走りの質感・運転の楽しさ・環境性能を融合した中間技術であり、e:HEVがまさにそれに該当します。

e:HEVが求められる理由とは？【EV時代までの橋渡し役】

項目	内容	e:HEVの役割
カーボンニュートラル目標	2040年にEV・FCEV販売比率100％を達成予定	EVが主流になるまでの実用解
現時点の課題	EVインフラの未整備、バッテリー供給の不安定	既存ガソリン車からのスムーズな移行手段
燃費・走行性能	エンジンとモーターのハイブリッド制御	快適で効率的な走行体験を実現
販売戦略	2030年までに年間130万台販売	中長期的にビジネスの柱となる

e:HEVは単なる中間技術ではない

e:HEVは「EVまでのつなぎ」ではなく、環境・コスト・性能のバランスを実現した独自技術として、今後も多くのモデルに搭載されます。

その証拠に、2025年発売の新型プレリュードなど、先進的な走行機能を備えた車種にも次世代e:HEVが搭載される予定です。

このように、e:HEVは「EVの前段階」を担う基幹技術であり、ホンダの移行戦略の中でも最重要の位置づけとなっています。

次世代e:HEVの注目技術とは？

ホンダは2024年12月の公式発表で、次世代e:HEVの技術的進化を明らかにしました。

エンジン、ドライブユニット、冷却システムの全面刷新により、燃費性能・走行性能・生産効率の全方位で大幅な進化を遂げています。

以下に、次世代e:HEVに搭載される主要技術とその効果を、図表で整理して分かりやすく紹介します。

次世代e:HEV 技術の進化一覧

技術領域	主な改良点	得られる効果
エンジン（1.5L／2.0L）	直噴アトキンソンサイクルエンジンを刷新	燃費10%以上向上、出力低下なし
ドライブユニット	小型化と高効率化の両立、部品共通化	生産コストの大幅削減と事業性強化
モード制御	EV／ハイブリッド／エンジンドライブの3モード制御を最適化	全走行領域での効率向上と走りの質感UP
冷却システム	統合型システムに刷新	エネルギーロス削減と高温時の安定性能向上

Hondaの開発思想：「小型でも走る」「効率でも楽しむ」

特に1.5Lエンジンでは、燃焼効率の高い運転領域が40%以上拡大し、従来よりも日常走行時の燃費が大きく改善されます。

さらに、EVモードの高効率化・エンジンドライブ時のトルク伝達向上により、高速道路や坂道走行でもストレスのない加速感を実現しています。

e:HEVに込められた「Hondaらしさ」とは？

次世代e:HEVは、単なるハイブリッドではなく、Hondaが追求する「操る楽しさ」を体感できる機能群を備えています。

その代表例が、2025年発売予定の新型プレリュードに搭載される「Honda S＋ Shift」です。

これは、エンジン回転数の精密制御によってレスポンスの良い変速フィールを実現し、ドライバーと車の一体感を高める新システムです。

まとめ：e:HEV技術は「未来のEV」とつながっている

• e:HEV技術はEV用モーターや電動AWDシステムとの共通化が進んでおり、今後のEVにも応用可能
• エンジンの高効率化と三つのドライブモードの最適制御により、日常でも長距離でも快適
• 燃費性能・走行性能・コスト性能すべてにおいて「バランスの取れた進化」が見られる

このように、ホンダの次世代e:HEVは、環境対応・技術革新・走行体験を融合した未来の基盤技術として、今後も様々なモデルに展開されていきます。

Honda S+ Shiftで「操る喜び」を深化

ホンダは次世代e:HEVの進化にあわせて、新機能「Honda S+ Shift」を開発・搭載することを2024年末に正式発表しました。

この新技術は加減速時のエンジン回転制御を緻密に調整し、ドライバーの意図に瞬時に応えるダイレクト感を生み出すことを目的としています。

従来のハイブリッドに見られた「滑らかさ重視の制御」から一歩進んだ、運転の楽しさをより感じられるセッティングが特徴です。

Honda S+ Shiftとは？機能と効果を一覧で紹介

特徴	具体的な内容	得られる効果
加減速時の回転数制御	アクセル操作に応じてエンジン回転数をリアルタイム制御	リニアな加速感と減速感
変速レスポンス	モーター・エンジンの切り替えタイミングを高速化	スポーティでスムーズな操作性
シフトフィールの強調	ドライバーが「変速の瞬間」を体感できる制御	操る楽しさの演出

2025年プレリュードに初搭載予定

Honda S+ Shiftは、2025年に登場する次世代e:HEV搭載の「プレリュード」に初搭載される予定です。

この新型プレリュードは、ハイブリッドでありながらスポーティな走行性能を求めるユーザーに向けて開発されており、「操る喜び」の象徴的存在となるでしょう。

従来のハイブリッドでは得られなかったエモーショナルなドライビング体験を実現することで、ハイブリッドカーの新たな価値を提案します。

ドライバー主導のクルマづくりへ

ホンダは、次世代のモビリティにおいても「人が主役」であるという哲学を貫いています。

Honda S+ Shiftはその思想の具体化であり、ドライバーとクルマの一体感を提供する新たな試みです。

ただの移動手段ではなく、「意のままに操る楽しさ」「ドライバーが主体である感覚」を追求したこの技術は、ホンダのe:HEVが単なる燃費技術にとどまらないことを象徴しています。

EVと共用できる次世代電動AWDシステムを搭載

ホンダは次世代e:HEVシステムにおいて、EVと共用可能な電動AWDユニットの採用を明言しました。

これにより、従来の機械式4WDから大きく進化し、電動モーターによる高応答・高効率な4輪駆動制御が可能となります。

この技術はEVモデルとe:HEVモデルで共通化できる設計となっており、将来的なEV完全移行にも対応可能なプラットフォームの一部として位置づけられています。

次世代電動AWDの仕組みとメリット

要素	技術内容	得られるメリット
モーター駆動制御	前後輪へ瞬時に駆動力を配分	優れた加速性能・走行安定性
高精度トルク制御	タイヤの接地荷重変化に応じて最適制御	コーナリング時のライン維持性能向上
EVとの共用設計	e:HEVとEVで共通ユニットを採用	将来のEV移行を見据えた一貫戦略

従来型4WDとの違いとは？

これまでの機械式AWDでは、エンジン出力やドライブシャフトを介した物理的伝達が必要でした。

しかし、次世代e:HEVではモーターによるトルク配分を行うことで、より高精度な制御が可能となり、滑りやすい路面でも即座に最適な駆動力を与えることができます。

また、従来よりも軽量・コンパクトに設計されており、車両全体の燃費向上や、モーター応答性の強化にも貢献しています。

路面状態に応じた走行性能の進化

新しい電動AWDは、加減速・旋回時の挙動をリアルタイムに解析し、ドライバーの意図通りに走れる安心感を提供します。

とくに雪道や濡れた路面、高速道路の車線変更など、タイヤの接地感が重要となるシーンにおいて、従来を上回るトラクション制御性能を発揮します。

電動AWDの導入で広がる可能性

• EV・e:HEVの両方に対応：モデル間共通化により開発コスト削減・導入の柔軟性向上
• 走行性能の差別化：電動AWDにより燃費だけでなく「走り」でe:HEVを選ばせる要因に
• ユーザー体験の向上：環境性能と安心・快適な走行性を両立

ホンダが導入する次世代AWDは、単なる駆動システムではなく、e:HEVの進化を支える基盤技術として、これからのラインアップ全体に広く展開されることが期待されています。

新世代プラットフォームでe:HEVの展開を加速

ホンダは、次世代e:HEVシステムの進化に合わせて、ハイブリッド車専用の新プラットフォームを全面刷新する方針を明らかにしました。

この新設計は、単なる構造変更にとどまらず、高剛性・軽量・高汎用性の3要素を高次元で融合した次世代車両基盤として注目されています。

以下に、その技術的ポイントとメリットを表で整理しました。

新プラットフォームの特徴と効果一覧

要素	技術内容	e:HEVにもたらす進化
車体剛性	ボディー剛性マネジメント技術を刷新	走行安定性と快適性の向上
軽量化	新骨格設計により約90kgの軽量化を実現	燃費性能と加速性能の向上
モジュール共用化	60%以上の部品を他車種と共通化	製造コスト削減と柔軟な展開が可能

走りの質感まで変える「しなるボディ」

新プラットフォームでは、車体にしなりを持たせる設計思想を採用し、コーナリング時のタイヤへの荷重配分を最適化します。

これにより、路面に吸い付くような自然なハンドリング感覚が生まれ、ドライバーの操作とクルマの挙動が高い一体感で結びつきます。

多様な車種に柔軟に対応

• エンジンルーム・リアアンダーなどの構造部品を共通化
• セダン、SUV、クーペなどの多様な車型展開が可能
• 量産効果を高めつつ個性あるモデル開発を両立

今後の展開と市場への影響

この新世代プラットフォームは、e:HEV搭載モデルのグローバル展開を加速させる基盤になります。

2025年以降、北米・欧州・アジア市場を中心に、順次新プラットフォームを採用したモデルが展開される予定です。

環境性能・走行性能・デザイン自由度を高次元で融合したこの構造革新により、ホンダe:HEVのブランド価値がさらに強化されることは間違いありません。

Hondaデザインと哲学の変化がe:HEVにも反映

2025年春、ホンダは「Honda Design」ブランドの再定義を掲げ、公式ウェブサイトを全面リニューアルしました。

このプロジェクトを通して明確になったのが、“人中心”の設計思想の再確認と、「動き・一貫性・調和」という新たなデザイン哲学の浸透です。

この思想は次世代e:HEVの開発にも深く反映されており、ハードウェア設計や走行フィールの演出にまで影響を与えています。

Honda Designの3つの新キーワード

キーワード	意味・設計への反映	e:HEVへの影響
動き（Motion）	視覚・体感の両面で「動く喜び」を表現	Honda S+ Shiftなど動的操作の質向上
一貫性（Consistency）	二輪・四輪・パワープロダクツに通じるDNA	e:HEVでもブランド共通のUI・操作感
調和（Harmony）	製品の形・色・質感のバランス設計	クリーンで静粛な走行音設計や内装デザインに反映

デザインは「感情を動かす技術」へ

noteにて公開された開発者インタビューでは、デザイン責任者が「私たちは形を作っているのではなく、物語と体験をデザインしている」と述べています。

この思想がe:HEVにも反映され、EVのような静けさとハイブリッドならではの加速感を両立した設計が追求されています。

単なる「省エネ車」ではなく、感情に訴える移動体験として、クルマを再定義しようとする動きです。

e:HEVに宿る“Hondaらしさ”の再構築

• デザインと性能の融合を徹底した新型e:HEVは視覚的魅力と操作性の両立を重視
• モーター音・エンジン音・振動制御においても情緒的快適性を重視した設計が導入
• 「ホンダにしかできないハイブリッド体験」を追求

クルマづくりの中心は“人”である

ホンダの開発現場では、「技術は人のためにある」という創業哲学が今も生きています。

それはe:HEVにおいても同様で、機械的な性能だけでなく、人が気持ちよく感じる体験を設計の基準としています。

Honda Designが新たなステージへ移行した今、e:HEVもまた、ユーザーとの“心の接点”を持つハイブリッドカーへと進化を遂げているのです。

Hondaの研究思想と今後の車づくりの方向性

ホンダの開発現場では、創業者・本田宗一郎氏の言葉「技術は人を幸せにする道具だ」が今なお開発思想の中心にあります。

その精神は、次世代e:HEVの開発にも深く根付いており、「人間が主役のモビリティ」をいかに実現するかという問いに真摯に向き合っています。

noteのインタビューでは、現場の技術者たちが語る言葉から、Hondaらしい車づくりが明確に読み取れます。

Honda開発の核心：「体験から始まる設計」

e:HEVの開発チームでは、単なる燃費性能やスペックではなく、ユーザーが感じる操作感・楽しさ・静けさを起点に設計を進めています。

たとえば、アクセルを踏んだときの「気持ちよさ」、停止時の「静けさ」、曲がるときの「応答性」など、数値では測れない“感情”を技術で設計することを重視しています。

この考え方は、Honda独自の開発文化である“UX思考型エンジニアリング”の象徴といえます。

ホンダの開発文化：自由と挑戦の精神

開発姿勢	具体的な特徴	e:HEVへの影響
ボトムアップ文化	若手でも提案を受け入れる柔軟な体制	現場主導で革新的な技術が採用される
クラスを超える思想	「上位モデルを超えてもよい」という自由な開発	e:HEVでも高級車並みの静粛性・加速感を追求
ストーリーある製品づくり	製品に意味と“物語”を持たせる設計方針	e:HEVが生活に寄り添う存在として開発される

人の可能性を拡張するクルマを目指して

ホンダのエンジニアたちは、今後の自動運転やEV時代においても「人間が主役であり続けること」を前提に開発を進めています。

e:HEVはその第一歩であり、ただの移動手段ではなく、“操る喜び”や“自分の物語”を感じるモビリティとして設計されています。

たとえば、バイワイヤ技術やレスポンス制御なども、「より直感的に操作できる」ための手段として活用されているのです。

Hondaの未来ビジョンとe:HEVの位置づけ

• EV時代を見据えつつ、今のユーザーに最適な体験を提供するのがe:HEV
• 「走ることが好き」な人の気持ちに応える車づくりが中心思想
• 研究・量産の両部門が連携しながら、段階的な技術革新を進行中

このように、Hondaの研究開発は、単なるスペック重視ではなく、「人が主役である」体験のデザインにフォーカスしており、e:HEVはその最前線に立つプロダクトです。

ホンダ e:HEV 今後の展開まとめ

ホンダのe:HEV（2モーター式ハイブリッド）は、今後10年以上にわたって同社の電動化戦略を支える基幹技術として進化を続けます。

2040年のEV・FCEV比率100％目標に向けて、2020年代中盤の移行期における現実的かつ高度な中間解としての役割が期待されています。

ここでは、本記事で紹介してきたe:HEVの進化と今後の方向性を簡潔に整理します。

ホンダ e:HEVの今後の展開ポイント

分野	内容	今後の方向性
技術進化	次世代エンジン・ドライブユニット・冷却システムを刷新	燃費・加速・コストの全方位向上
機能追加	Honda S+ Shift／電動AWDなど新機能を搭載	“操る喜び”を体感できるハイブリッドへ
デザイン哲学	「動き・一貫性・調和」による体験重視の設計	見た目だけでなく“心地よさ”を提供
販売計画	2030年までにe:HEV年間130万台販売目標	グローバル展開の主軸となる

今後登場予定の主なe:HEV搭載車種

• 2025年発売予定：新型プレリュード（Honda S+ Shift搭載）
• 北米市場向け次世代SUV・セダン群
• 軽・中型車にも最適化されたバージョンを順次導入

検索ユーザーが得られる結論

• e:HEVは終わりの技術ではなく、進化する技術です
• EV完全移行までの実用的かつ戦略的な選択肢として、ホンダが本気で磨き上げています
• 運転の楽しさ、環境への優しさ、経済性のすべてを両立した「新しいハイブリッド体験」が始まります

これからクルマを選ぶ方にとって、ホンダのe:HEVは「ただの燃費車」ではありません。

心を動かす体験と、先進技術の安心感を兼ね備えた、新たな選択肢として、これからの時代に最もふさわしい一台となるでしょう。