2025年最新版：車サブスク vs カーリース vs 購入―あなたに本当に得な選び方＋総支払額シミュレーション
「月々3万円で新車に乗れる」――このコピーを見て、心が少し揺れたことはありませんか？
仕事帰りの電車で、あるいは休日のスマホタイムで、ふと流れてきた広告に「これなら自分でも…」とつぶやいたあの日。
けれど、私は取材現場でこんな声を山ほど聞いてきました。
「サブスクは保険込みで楽だと思ったのに、途中解約で高額の違約金に凍りついた」
「カーリースは節税になると聞いたけど、返却時の残価精算で逆に赤字気分に」
「結局、購入して売却益を得た友人のほうが得していた」
そう、車の選び方ひとつで“未来の財布”も“心の余裕”も変わるのです。
しかも2025年の今、その判断材料はこれまで以上に複雑になっています。
2025年のカーライフを取り巻く新しい現実
- 新リース会計基準が2027年から完全施行（早期なら2025年から）。これにより、法人は車のリースを「借り物」とは呼べなくなる。
- エコカー減税や環境性能割の基準が厳格化。燃費が少し足りないだけで、想定より数万円多く税金がかかるケースも。
- KINTOやClickMobiといったサブスクサービスが進化し、保険・解約条件・走行距離のルールに大きな差が出始めている。
つまり、「月額が安い＝安心」という時代は、すでに終わっているのです。
なぜこの記事が必要か？
私は中古車販売店の現場で「契約に泣いたお客様」を間近で見てきました。
専門誌では試乗レビューや比較記事を数百本書き、ディーラー取材では生の声を拾い上げてきました。
そして今もなお、公式発表や制度変更を追い続け、数字と一次情報を確かめながら記事を書いています。
だからこそ断言できます。
車サブスクとカーリースと購入の違いを、“広告の言葉”ではなく“現実の数字と制度”で見比べること。
これがあなたのカーライフを救う、ただ一つの武器になるのです。
この記事で分かること
| テーマ | 内容 |
|---|---|
| 総支払額シミュレーション | 実際に5年間利用した場合のトータルコストを比較 |
| 会計・税務のリアル | 法人と個人でどう処理が違うか？新リース会計基準の影響 |
| 制度変更（2025〜2027） | エコカー減税・環境性能割・新基準の最新ルール |
| 失敗しない選び方 | 契約前に必ず確認したい10項目のチェックリスト |
読者への約束
このページは、最新の公式データと現場の一次情報をもとに執筆しています。
記事の最後には情報ソースを明示し、透明性を担保しています。
「ちょっと面白い読み物」ではなく、あなたの人生の選択を支える**実用的な地図**として届けます。
車は人生の調味料。
所有するのか、借りるのか――その味付けひとつで、毎日の風景がまるで変わるのです。
さあ、次章からは車サブスク・カーリース・購入の違いを、制度・会計・リアルな数字で徹底的に見比べていきましょう。
あなたが選ぶ未来のカーライフが、後悔ではなく納得に満ちたものになるように。
基礎知識｜サブスク・カーリース・購入・レンタルの違い
「車は走れば同じでしょ？」と考えていたら大間違い。
同じようにハンドルを握っているようで、サブスクとリースと購入とレンタルは、まるで別の生き物です。
私はこれまで数百人の利用者に話を聞いてきました。
契約書を前に困惑する人、納車のときにワクワクした人、解約時に青ざめた人…。
それぞれの方式の「光」と「影」を、身をもって体験している方ばかりです。
ここではその実像を整理していきましょう。
サブスク車とは？
所有権・利用者の関係
サブスク車は「所有しないカーライフ」。
所有権はサービス会社、利用権は契約者。
つまり、あなたは“オーナーではなくゲスト”として車に乗ることになります。
月額に含まれるもの
トヨタのKINTOを例に挙げれば、自動車税・任意保険・車検・メンテナンスまで月額コミコミ。
買うとバラバラに請求が来る出費が、まるで定食のセットメニューのようにひとまとめ。
財布にやさしい「見通しのよさ」が最大の魅力です。
中途解約リスク
ただし注意点も。
もし3年契約を1年でやめたら、高額の解約金がのしかかります。
「転勤になった」「子どもが生まれて車種を変えたい」――そんなライフイベントに柔軟対応できないのがサブスクの弱点です。
カーリースとは？
所有権・利用者の関係
カーリースは、所有権＝リース会社、利用者＝契約者という形。
見た目はサブスクとそっくりですが、月額に保険や税金が含まれないことも多いため「安く見えるのに実際は違った」という声も多いのです。
契約期間・残価精算
多くは3年・5年・7年の長期契約。
返却時には「残価精算」というルールが待っています。
例えば「走行距離オーバー」「小キズ多数」だと、想定外の追徴金が発生することも。
私は以前リース契約者に取材したとき、返却時に「修理費で30万円以上かかった」という声を直接聞きました。
法人利用でのメリット
一方で法人利用には大きな利点があります。
リース料を経費計上できるため、資産を持たずに車を使いたい企業に最適。
2027年から会計基準が変わり、リース資産を貸借対照表に載せる必要が出てきますが、それでも資金繰りの柔軟さから選ばれるケースは多いのです。
車の購入とは？
所有権が自分にある強み
購入は「地主になる」イメージ。
ローンを完済すれば完全にあなたの資産となり、カスタマイズも自由。
愛着を込めて乗るほどに「自分の物語を刻める」のが購入の醍醐味です。
減価償却や資産計上（法人の場合）
法人が購入した車は減価償却資産として計上されます。
税務上は負担が大きく見えますが、資産として残る選択肢は長期的な安定を求める企業にとって魅力的です。
売却益の可能性
近年の中古車市場高騰では「購入して3年後に売却したらローン残債より高く売れた」という例も。
つまり、購入は“投資”にもなりうるのです。
レンタルとの違い
道路運送法に基づく許可事業
レンタカーは国交省の許可を受けた事業。
1日から数週間単位で借りられる短期サービスで、法的にはリースやサブスクとは完全に別枠です。
短期利用とサブスク/リースの境界線
「旅行ならレンタル、生活ならリースやサブスク」。
利用目的の違いで選択肢が変わります。
旅行・一時利用向けの特徴
維持費や保険は利用料に含まれるため、マイカーを持たない人の“セーフティーネット”。
特に都市部では「普段は電車、旅行だけレンタル」という人が増えています。
4つの方式を比較表で整理
| 方式 | 所有権 | 月額に含まれるもの | 解約条件 | 会計処理 |
|---|---|---|---|---|
| サブスク | 事業者 | 税・保険・メンテ込み | 中途解約＝高額違約金 | 法人＝経費 / 個人＝家計支出 |
| リース | リース会社 | 契約により異なる | 中途解約不可 | 2027年以降＝オンバランス |
| 購入 | 契約者 | すべて自己負担 | 自由に売却可能 | 減価償却 / 資産計上 |
| レンタル | レンタカー会社 | 保険・維持費込み | 短期契約 | 費用計上 |
一言で「借りる」といっても中身は千差万別。
契約書の細かい文字に潜むリスクを知らずにサインすると、後悔のカーライフに直行しかねません。
次章では、さらに「会計と税務の違い」という観点から、この4つを掘り下げていきましょう。
会計と税務で見るサブスク・リース・購入の違い
「会計と税務」と聞くと、数字と仕訳の世界で頭が痛くなる方も多いでしょう。
でも実は、この違いを知らないと“隠れコスト”に足をすくわれることが少なくありません。
車は走るだけでなく、帳簿の中でも走り続けているのです。
新リース会計基準（2027年から強制適用）
オンバランス処理の導入
2027年4月以降、リース契約は「借りているだけ」ではなく「資産と負債」として貸借対照表に計上されます。
これは国際会計基準（IFRS16）に合わせた流れで、日本の企業会計基準第34号でも明記されました。
つまり法人は、リース車を“隠す”ことができなくなるのです。
短期・少額リースの免除規定
ただし「12か月以下の契約」や「少額リース」は例外的にオフバランス処理が認められます。
会社の経理担当者にとっては、どの契約がオンバランス対象かを見極めるのが今後の実務ポイントです。
財務指標への影響
リース資産がオンバランス化されることで、自己資本比率やROAなどの財務指標が変動します。
銀行融資や株主評価に影響を与える可能性もあり、単なる「クルマの契約」が企業価値を揺さぶる時代になっています。
個人利用の場合（家計管理の視点）
サブスク＝支出の平準化
個人にとってサブスクの魅力は、「家計簿に一定額を書くだけ」という分かりやすさ。
車検や保険が一気に来て財布がピンチ、という事態を避けられます。
ただし解約金や走行距離超過のペナルティは、思わぬ家計の爆弾になり得ます。
リース＝所有せずに利用
リースも「固定費化」という意味ではサブスクに近いですが、保険やメンテは自分で手配というケースも多く、想定外の支出が発生しやすい点に注意。
購入＝長期的に見れば割安
ローン返済が終われば維持費だけで乗り続けられるのが購入の強み。
長距離を走る人や同じ車に長く乗る人にとっては、トータルコスト最安になりやすいのが購入です。
法人利用の場合（経理処理の視点）
サブスク・リース＝経費処理しやすい
法人がサブスクやリースを使うと、毎月の支払いを経費として計上できるため、資産を持たずに車を活用できます。
資金繰りの読みやすさは大きなメリットです。
購入＝資産計上＋減価償却
一方で購入は固定資産として計上し、減価償却を通じて数年にわたり費用化。
短期的には資金圧迫が大きいですが、資産価値が残るため企業の「安定性」を示す選択肢となります。
新基準対応での仕訳例
例えば、月額10万円のリース契約をした場合――
旧基準では単純に「リース料＝費用」として処理できました。
しかし新基準では、初回に「リース資産」と「リース負債」を同額で計上し、以後は利息費用と減価償却費に分けて処理する必要があります。
経理担当者にとっては「車1台の契約」が決算全体の手間を増やす要因になっているのです。
税務の観点からの違い
サブスクとリース
法人利用ではどちらも原則「経費扱い」ですが、契約内容によって税務処理が変わるケースがあります。
特に残価設定リースの場合、税務署から「実質的に売買と同じ」と見なされる可能性もあり、慎重な契約判断が必要です。
購入
購入車は資産として計上し、毎年減価償却で費用化。
さらにエコカー減税や環境性能割などの制度を利用すれば、税制メリットを受けられることも。
2025年5月以降は基準が厳格化されるため、「対象外になる車種」に注意が必要です。
まとめ：会計と税務の違いを知らないと「損するカーライフ」に
ここまでの内容を一言でまとめると――
- サブスク＝支出を平準化できるが、解約金と距離制限に要注意
- リース＝法人向き。2027年からは会計処理のルール変更に注意
- 購入＝初期負担は大きいが、長期的には資産として得
会計と税務は一見とっつきにくいですが、“数字の裏にある物語”を知れば、車の選び方がまったく違って見えてきます。
次章ではいよいよ、サブスク・リース・購入を総支払額でシミュレーションしていきましょう。
メリット・デメリット徹底比較
「良いとこ取りしたい！」――車の選び方で誰もが願うことですが、残念ながら現実はそう甘くありません。
サブスクにもリースにも購入にも、それぞれに光と影があります。
ここではメリットとデメリットを正直にテーブルへ並べて、冷静に比べてみましょう。
サブスクのメリット・デメリット
メリット：安心の「コミコミ定額」
- 税金・任意保険・車検・メンテ費用がすべて月額込みで家計管理がシンプル
- 大手メーカー直営（例：KINTO）なら最新モデルを手軽に乗れる
- 「急な出費がない」という精神的安心感
デメリット：自由度の制約
- 中途解約で高額違約金が発生
- 走行距離制限（例：月1,500kmなど）を超えると追加料金
- 改造やカスタマイズ不可＝「オリジナリティを楽しめない」
サブスクは「安心をお金で買う仕組み」。
逆に「自由に使いたい」人には窮屈に感じるかもしれません。
カーリースのメリット・デメリット
メリット：法人に強い味方
- リース料を経費処理できるため、資産を持たずに車を活用可能
- 契約満了後の選択肢（返却・買取・乗り換え）で柔軟性あり
- 初期費用ゼロでスタートできる
デメリット：残価リスク
- 返却時に「走行距離」「小傷」などで追加精算が発生
- 中途解約は原則不可＝ライフプランの変化に弱い
- 月額はサブスクより低く見えても、保険・税を別途手配すると結局割高になることも
カーリースは法人利用や長期安定利用者には◎。
ただし「残価精算で泣いた」という声を私は取材で数多く聞いてきました。
購入のメリット・デメリット
メリット：所有権の自由と価値
- 資産として所有できる＝売却益のチャンスあり
- ローン完済後は維持費のみで乗り続けられる
- カスタマイズ・改造も自由＝「自分だけの車」に育てられる
デメリット：初期負担と維持費
- 頭金・ローン負担が重い
- 車検・保険・税金がタイミングごとにまとまって襲ってくる
- 資産価値は年々下がる（ただし人気車種は逆に値上がりすることも）
購入は「自由」と「投資性」を兼ね備えた選択肢。
ただし、資金繰りに余裕がない人には「重荷」にもなり得ます。
比較表で一目瞭然
| 方式 | メリット | デメリット |
|---|---|---|
| サブスク | コミコミ定額、安心、最新車に手軽に乗れる | 解約金・走行距離制限・自由度が低い |
| リース | 経費処理可、初期費用ゼロ、法人に有利 | 残価精算リスク、中途解約不可 |
| 購入 | 所有権、売却益の可能性、自由なカスタム | 初期負担大、維持費の波、資産価値の減少 |
まとめ：メリットとデメリットは「性格診断」
結局のところ、
- 安定と安心を求める人＝サブスク
- 経費処理や法人利用で賢く使いたい人＝リース
- 自由と資産価値を重視する人＝購入
まるで「車選びの性格診断」のように、メリットとデメリットは表裏一体。
次章では、数字で白黒をつけましょう――総支払額シミュレーションに進みます。
総支払額シミュレーション（2025年版）
広告の「月々◯万円！」は、まるでカフェの「本日のケーキセット」のように魅力的に見えます。
でも、5年間食べ続けたらいくらになるかを計算しなければ、本当のコストは見えてきません。
車も同じ。総支払額の視点がないと、後で「こんなはずじゃなかった…」と嘆く人を、私は取材で何度も見てきました。
ここでは2025年の新車相場をベースに、サブスク・リース・購入の「5年間のトータルコスト」をリアルに比較します。
ケース1：コンパクトカー（ハイブリッド／新車価格 約220万円）
想定モデル：ファミリー層や都市部ユーザーに人気のハイブリッドコンパクト。
通勤や買い物中心の「日常使い」に多いタイプです。
| 方式 | 月額 or 初期費用 | 5年総額 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| サブスク（例：KINTO） | 約45,000円／月 | 約270万円 | 税・保険・車検コミコミ。途中解約は不可避のリスク |
| カーリース | 約35,000円／月＋保険・税 | 約280万円 | 月額は安めでも残価精算に注意 |
| 購入（ローン） | 頭金＋月40,000円（60回） | 約300万円 | 売却益次第で実質コストは逆転も |
短期的にはサブスクが安心。
しかし5年後に車を手放すとき、購入は「売却益」という裏ボーナスがあるため、実質的にサブスクより安くなることもあります。
ケース2：法人利用（営業車／新車価格 約250万円）
想定モデル：営業用セダン。法人契約が多い車種です。
「会計処理」「資金繰り」「残価リスク」が重要ポイント。
- サブスク：月50,000円×60か月＝300万円。保険や税も込みで経費処理可 → 管理コスト削減に最適
- リース：月40,000円×60か月＋保険＝約290万円。経費算入しやすく、資金繰り安定
- 購入：総額320万円。減価償却で毎年費用化。ただし貸借対照表に資産計上 → 安定志向の企業向け
法人の場合、「経費としてラクに処理したい＝リース／サブスク」「資産を積み上げたい＝購入」と分かれます。
銀行融資や会計基準の影響を考えると、経営方針次第で最適解は変わります。
ケース3：長距離ユーザー（SUV／新車価格 約350万円、年間20,000km走行）
想定モデル：人気ミドルSUV。
アウトドア派・地方在住者に多い「走行距離がかさむユーザー」です。
- サブスク：月70,000円×60か月＝420万円＋距離超過料金30万円 → 総額約450万円
- リース：月55,000円×60か月＋残価精算料20万円 → 総額約440万円
- 購入：総額470万円。ただし5年後に150万円で売却できれば実質320万円
ここで分かるのは、「長距離ユーザーほど購入が有利」という事実。
逆に「走行距離が少ない人」は、サブスクやリースで得をする確率が高くなります。
総支払額シミュレーションまとめ
- 走行距離が少ない・短期利用 → サブスク向き
- 法人利用・経費処理重視 → リース向き
- 長距離利用・長期保有 → 購入向き
数字で並べてみると、それぞれの「勝ちパターン」が見えてきます。
次章では、さらに大きな影響を与える2025年〜2027年の制度変更について解説していきましょう。
2025年〜2027年の制度変更まとめ
「車選びは契約とお金の問題でしょ？」――そう思っている方、ここで大きな落とし穴があります。
実は、制度変更ひとつで“得する人”と“損する人”が入れ替わるのです。
2025年から2027年にかけて、自動車を取り巻くルールは大きく変わります。
新リース会計基準（2027年4月〜強制適用）
資産と負債のオンバランス化
これまで「リースはオフバランスでOK」とされてきた世界が、2027年から一変します。
企業会計基準第34号によって、リース車は資産と負債を貸借対照表に計上することが義務化。
法人にとっては「隠れ資産・隠れ負債」が一気に表舞台に引きずり出されるのです。
早期適用は2025年4月から可能
先進的な企業はすでに2025年度から早期適用を始めています。
銀行融資や投資家からの評価に直結するため、“リース契約が信用リスクに見える時代”が到来したとも言えます。
経営へのインパクト
リース資産が膨らめば自己資本比率は下がります。
「車両契約＝企業の信用度」に影響するため、経理部だけでなく経営層も巻き込む問題です。
私は会計士の取材で「車のリース契約をどうするかが経営戦略になる」という言葉を聞き、背筋が伸びました。
自動車税制の変更（2025年5月〜）
エコカー減税の基準引き上げ
2025年5月から、エコカー減税の対象基準が一段と厳しくなりました。
燃費性能がわずかに届かないだけで、数万円の税負担増になるケースも。
「去年は減税対象だったのに今年は対象外」――そんな事例がすでに出ています。
環境性能割の最新ルール
車を購入したときにかかる環境性能割も改定。
2025年4月〜2026年3月登録分では、燃費基準の達成度によって0〜3％の税率が適用されます。
つまり、「どのグレードを選ぶか」で税金が変わる時代です。
グリーン化特例の延長
重量税のグリーン化特例は引き続き適用されますが、対象範囲は年々縮小中。
「今買うか、数年後に買うか」で、維持費に差が出るのは明らかです。
サブスク・リースサービスの進化
保険込みか否かの違い
トヨタKINTOは任意保険まで込み。
一方、日産ClickMobiはプランによって保険が含まれたり含まれなかったり。
「保険は別」と思っていたら、実は込みだったなんてケースもあるので要確認です。
中途解約条件の明文化
以前は曖昧だった中途解約のルールも、最近は公式ページに明確に記載されるようになりました。
安心感が増す一方で、「違約金の具体額」が見えて怖くなる人も少なくありません。
制度変更まとめ：未来のあなたに効くルールの変化
- 2027年：リースは資産・負債として帳簿に登場
- 2025年：エコカー減税が厳格化、環境性能割も見直し
- サブスク・リース各社：保険や解約条件の透明性が進化
制度は単なるルール改正ではありません。
「未来の財布の中身」と「企業の信用力」を左右するレバレッジです。
次章では、これらを踏まえた失敗しない選び方のチェックリストをご紹介します。
失敗しない選び方のためのチェックリスト
車選びの失敗は、たいてい「契約前の確認不足」から始まります。
私は現場で「もっと早く知っていれば…」と後悔する人を数えきれないほど見てきました。
そこで、あなたが同じ轍を踏まないために「失敗回避チェックリスト」を用意しました。
これを確認してから契約すれば、未来の自分が笑顔でハンドルを握れるはずです。
契約前に必ず確認すべき10の項目
- 解約条件は？
途中解約の違約金は高額になることが多い。具体的な金額を必ず確認。 - 走行距離制限は？
月1,000km／1,500kmなど制限を超えると追加料金が発生する。 - 任意保険は含まれているか？
サブスクは込み、リースは別契約のケースもある。 - 所有権は誰にある？
サブスク・リース＝事業者、購入＝利用者。自由度に大きな差が出る。 - 残価精算のルールは？
返却時の小傷や距離オーバーで高額請求になる場合も。 - 月額に含まれる費用は？
税・保険・車検・メンテ。何が含まれて、何が別なのか？契約ごとに要チェック。 - メンテナンス範囲は？
オイル交換・タイヤ交換・消耗品は含まれる？含まれない？ - 税制メリットはあるか？
エコカー減税や環境性能割の対象になるかどうかで維持費が変わる。 - 法人利用か？個人利用か？
会計処理が全く異なる。法人は経費処理／購入は資産計上になる。 - ライフプランに合っているか？
転勤、家族構成の変化、転職などの未来シナリオを考えたうえで選択する。
チェックリストの活用法
このリストをプリントアウトして、契約前にディーラーや営業担当と一緒に確認してください。
担当者が答えを濁す項目があれば、それは「赤信号」。
安心してハンドルを握るためには、「契約前に全てクリアにする」ことが鉄則です。
まとめ：契約書は未来予想図
契約書に並ぶ小さな文字は、あなたの未来のカーライフを決定づける地図です。
ワクワクするカーライフを描きたいなら、このチェックリストを武器にしてください。
次章では、実際に多くの読者から寄せられる「よくある質問（FAQ）」を解説していきます。
FAQ｜よくある質問
ここでは、実際に読者や取材先で最も多く寄せられた質問をまとめました。
「これ、自分も気になってた！」という疑問がきっと見つかるはずです。
Q1：車サブスクは本当に「やめとけ」なの？
A：一部では「やめとけ」と言われますが、それは短期解約や走行距離オーバーで失敗した人の声が大半です。
逆に「車検・保険・維持費の請求に追われたくない」という人には大きなメリットがあります。
つまり、「やめとけ」ではなく「向き不向きがある」のが正しい答えです。
Q2：法人と個人、どちらが得なの？
A：法人の場合、リース料やサブスク料を経費処理できるのが大きな利点です。
一方で個人は「家計の支出」として管理するだけ。
ただし購入なら、法人は減価償却資産にでき、個人は売却益を狙えるチャンスも。
つまり、法人＝経費処理のしやすさ／個人＝自由度と所有の価値が得かどうかの分かれ目です。
Q3：途中解約するとどうなる？
A：サブスクもリースも原則として中途解約はできません。
どうしても解約する場合は、高額な違約金を請求されるのが一般的です。
私は実際に「転勤で解約したら残りのリース料を一括請求された」という声を取材で聞きました。
契約前に必ず「解約条件」を確認しましょう。
Q4：リースとサブスク、会計上は同じなの？
A：実務的にはほぼ同じ仕組みですが、違いは「月額に何が含まれているか」。
リース＝車両使用料のみが基本、サブスク＝保険や税金込みが多い。
2027年からの新リース会計基準では、どちらも資産・負債としてオンバランス計上されます。
Q5：購入はもう古い選択肢？
A：いえ、むしろ「自由」と「投資性」を兼ねた王道の選択肢です。
中古車市場が高騰している今、購入して数年後に売却すれば実質コストがサブスクやリースより安くなるケースもあります。
「古い」どころか、むしろ“再評価されている選び方”といえるでしょう。
Q6：レンタルとリースの違いは？
A：レンタルは短期利用（1日〜数週間）で、道路運送法に基づく許可事業。
一方リースは数年単位の長期契約で、契約期間中はほぼ「自分の車」として使えます。
旅行や一時利用ならレンタル、ライフスタイルに組み込むならリース／サブスクです。
Q7：結局どれを選べばいい？
A：究極的には「ライフプラン」と「価値観」で決まります。
- 安心と予測可能性を優先 → サブスク
- 経費処理や法人利用を優先 → リース
- 自由と所有の喜びを優先 → 購入
車はただの移動手段ではなく、あなたの人生を彩る相棒です。
だからこそ「どんな暮らしを描きたいか」で選ぶのが、いちばん後悔のない答えになります。
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情報ソースと注意書き
本記事の内容は、2025年9月時点での公式発表・専門機関の公開情報・実地取材をもとに作成しています。
制度変更やサービス内容は随時更新される可能性があるため、最新の契約条件や税制については必ず公式サイトやディーラーでご確認ください。
参考にした主な情報ソース
- EY Japan｜新リース会計基準の解説
- マネーフォワード Biz｜リース会計処理の基礎知識
- OBC360｜2027年からの新リース会計基準まとめ
- 車検のコラム｜カーリースと購入の違い徹底比較
- トヨタ KINTO 公式サイト
- 日産 ClickMobi 公式サイト
- 国土交通省｜道路運送法・自動車関連制度
注意書き
本記事は、著者 坂本 颯真（自動車ライター）による独自の取材・分析を含みます。
記事内の情報は可能な限り正確性を担保していますが、最終的な契約判断は必ずご自身で最新情報を確認のうえ行ってください。
本記事の内容に基づく利用者の判断や結果について、当サイトは一切の責任を負いかねます。
安心で後悔のないカーライフを実現するために、必ずディーラーや専門家と相談しながら選択してください。
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