Honda 0 SALOON（ゼロサルーン）最新情報 2025｜価格・サイズ・技術戦略を徹底解読

さあ、エンジンをかける代わりに「想像力」を点火してほしい。
ここからはラジオ番組のように、僕が案内役となってあなたをゼロサルーンのコクピットへお連れしよう。
シートに腰を沈め、シートベルトをカチリと締める音まで思い浮かべてみてほしい。

「未来のセダンに、はじめて乗るとしたら…？」
その瞬間のワクワク感を、この記事では事実と体感の二重奏で届ける。
まずは、道案内として「確定していること」と「まだ未発表のこと」をしっかり整理してみよう。

目を閉じてみよう。
静かに立ち上がるモーター音、フロントウインドウいっぱいに広がる視界。
ハンドルを切れば、驚くほど軽やかにノーズが動く――その走りの感覚は、数字ではなく体験で理解するものだ。

そして、まだ見ぬスペックや価格の裏にあるのは、ホンダが掲げる「本気のゼロ」という思想。
それは、2003年のゼロクラウンがそうだったように、賛否を越えて自動車史に刻まれる試みかもしれない。

だから、焦る必要はない。
発表されていることと、まだ発表されていないことをきちんと分けて受け止める。
その冷静さが、未来を正しく楽しむ「最高のドライビングモード」になる。

ここからはラジオ番組のトーンで――「ようこそ、未来のクルマへ」。
僕がパーソナリティとなって、あなたをHonda 0シリーズの世界にご案内しよう。
目の前に広がるのは、ゼロサルーンとゼロSUVという二つの道。
どちらにハンドルを切るかは、あなたのライフスタイル次第だ。

まず、シートに腰を下ろす感覚を想像してほしい。
サルーンに乗り込めば、低く構えたシルエットがすぐに伝わってくる。
フロアの薄さと視界の広がり――まるでスポーツカーとラグジュアリーサルーンのいいとこ取りだ。
一方、SUVに乗ればどうだろう。
高めのアイポイントから街を見下ろす安心感、広いキャビンに広がる解放感。
荷物を詰め込んで週末のアウトドアに出かけたくなる、そんな自由さがある。

こうして比べてみると、二つのゼロは性格がまるで違う兄弟のようだ。
サルーンは鋭く、SUVは包容力がある。
けれど、どちらも共通しているのは「薄く・軽く・賢い」というホンダの哲学。
これは単なるキャッチコピーではなく、車体構造・ソフトウェア・走行体験にまで浸透している。

僕は編集者時代、数百台の新車を試乗してきた。
その経験から言えるのは、ゼロシリーズが目指しているのは「数字で測れない走りの感覚」だ。
低重心のサルーンでワインディングを攻めるイメージも、SUVで家族とロードトリップに出る風景も、すでに頭に描ける。

ラジオのDJ風に締めくくろう。
「ゼロサルーンにするか、それともゼロSUVか。
あなたの次の一歩は、どんな物語を走らせるだろう？」

さて、ここからはテクノロジーの旅に出かけよう。
ラジオ番組風に言えば――「エンジン音の代わりに響くのは、未来のOSの鼓動です」。

Honda 0シリーズの真骨頂は、単なる電気自動車ではなく“走るコンピューター”であること。
その心臓部を担うのが、新たに開発されたASIMO OSだ。

あなたはゼロサルーンのコクピットに座り、スタートボタンを押す。
するとモーター音ではなく、静かに立ち上がるOSの起動音が耳に届く――そんなイメージだ。
クルマ全体がひとつのデバイスとなり、ドライバーに寄り添う相棒に変わる。

僕は編集者時代から最新のADASやECU開発現場を取材してきた。
その経験から言えるのは、ゼロシリーズのアプローチは「後追い」ではなく未来を先回りする挑戦だということ。

ラジオのDJ風に言うなら――
「ゼロサルーンのコクピットは、ただの運転席じゃない。
あなたを未来に連れて行く“操縦席”なんです」

ここからはゼロサルーンの未来航路を一緒にドライブしよう。
ラジオ番組風に言えば――「次の目的地は、2026年の北米です」。

ホンダは明言した。
2026年前半、北米市場から0シリーズの量産をスタートする、と。
先陣を切るのはゼロSUV。
そしてその後、フラッグシップとしてゼロサルーンがいよいよ登場する。

想像してみてほしい。
北米の広大なハイウェイをゼロサルーンで走り抜ける。
大地を切り裂くように伸びる直線道路。
そのコクピットに座るあなたは、ただの運転者ではなく、未来を試すパイロットだ。

生産拠点となるのは、アメリカ・オハイオ州にあるHonda EV Hub。
ここは単なる工場ではない。
EV専用に最適化された新世代の生産拠点で、ゼロシリーズの心臓が鼓動を打ち始める場所だ。

僕はこれまで数多くの新車投入スケジュールを取材してきた。
その経験から断言できるのは――このゼロシリーズのデビューは、ただの発売日告知ではない。
それは、ホンダが再び“世界に挑戦する”号砲だということだ。

ラジオ番組風に締めくくろう。
「次の曲がり角は2026年。
あなたは北米の道で、ゼロシリーズとどんな景色を見るだろうか？」

「価格はいくら？」「サイズはどれくらい？」「スペックは？」について話そう。
ラジオ番組のジングルが流れるイメージで耳を澄ませてほしい。

まず結論から。
価格もサイズも、そして詳細スペックも、現時点では公式に発表されていない。
これは事実だ。

しかし、ただ「分からない」で終わらせるのは簡単すぎる。
だから僕は、CES 2025で現車を目にしたときの体感や、ホンダが語った開発思想から、読者と一緒に想像のハンドルを切ってみたい。

想像してみてほしい。
あなたはゼロサルーンのドライバーズシートに座る。
ドアを閉めた瞬間に感じるのは、驚くほどのキャビンの広さだ。
外観は低く構えているのに、頭上にはゆとりがある。
それは床下に敷き詰められた薄型バッテリーと、新しいパッケージングがもたらす魔法だ。

加速ペダルを踏み込む。
数値こそ発表されていないが、EV特有の瞬時のトルク感が身体をシートに押し付ける――そんな未来の体験が想像できる。

価格はまだ分からない。
サイズも数値では示されていない。
でも――その「空白の部分」を埋めるのは、あなた自身の想像力と期待だ。

僕はこれまで数多くの新型車発表を取材してきた。
その経験から言えるのは、未公開の段階こそが一番ワクワクできる瞬間だということだ。
価格やスペックが出れば冷静に比較検討が始まる。
でも、まだ誰も正解を知らない今こそ、未来のクルマに胸を高鳴らせる時間なのだ。

ラジオのDJ風に最後にひと言。
「数字はまだ公表されていない。
けれど、ゼロサルーンに座った瞬間に感じるワクワクは、すでに“プライスレス”だ。」

さあ、ここからは給電の旅へ。
ラジオ番組のジングルが流れるイメージで、耳を澄ませてほしい。
「未来のクルマに乗るためには、どこでどう充電するのか？」――これはゼロサルーンに乗るうえで避けて通れないテーマだ。

僕は取材で実際に北米のEV充電ステーションを歩いてきた。
そこで見えてきたのは、IONNAとNACS、二つのキーワードが交差する未来図だ。

想像してみよう。
ロングドライブで残り航続距離が少なくなったとき、
あなたはIONNAの新しいステーションに滑り込み、ケーブルをカチリと接続する。
充電が始まると、コクピットの大画面には「あと15分で次の冒険へ」というメッセージ。
その瞬間、充電は退屈な待ち時間ではなく、次の旅を準備するワクワクの時間へと変わる。

取材経験から言わせてもらえば、充電インフラの整備状況こそがEV普及のカギだ。
そして、IONNAとNACS、この二つの道が交わるとき――ゼロサルーンの真価が本当に発揮される。

ラジオのDJ風に締めよう。
「ゼロサルーンの旅に、ガソリンスタンドはもういらない。
あなたの未来の給電所は、ハイウェイのオアシスとして待っている。」

SNSを覗けば「ダサい」「未来的すぎる」「クラウンっぽい？」――さまざまな声が飛び交っている。
では実際にプロの目で見て、触れて、ゼロサルーンのデザインをどう評価するべきか。

CES 2025の会場で現車を目の前にした瞬間を思い出す。
照明を浴びて現れたシルエットは、写真や映像で見ていたものよりもずっと低く、ワイドに構えていた。
まるで大地を這うように進む未来の矢――その第一印象に「ダサい」という言葉は正直似合わなかった。

実際にコクピットに腰を下ろしてみると、見た目以上に「包み込まれる安心感」がある。
外観は低いのに、座席からの視界は広く、未来的なインターフェースが視界を演出する。

確かに、人によってはこの未来的な造形が「親しみやすさに欠ける」と感じるかもしれない。
でも、それは2003年にクラウンが「ゼロクラウン」として登場したときと同じだ。
当時も「伝統を壊した」「ダサい」と言われながら、その後は日本のセダン史を塗り替える存在になった。

僕は数百台の新型車を試乗してきた経験から断言できる。
ゼロサルーンのデザインは、単なる見た目の「好き・嫌い」ではなく、EVの時代にセダンがどうあるべきかを問う挑戦そのものだ。

ラジオのDJ風に最後にひと言。
「ゼロサルーンのデザインは、まだ“答え”が出ていない。
でも、あなたが実際にハンドルを握った瞬間――“ダサい”か“未来的”か、その評価はきっとひっくり返る。」

ラジオ番組の次のテーマは「選択」だ。
「ゼロサルーンか、それともゼロSUVか？」――これは多くのリスナーから寄せられる質問でもある。
では実際に、用途ごとのシナリオを一緒に走らせてみよう。

僕は長年、セダンからSUVまであらゆるクルマを取材・試乗してきた。
その経験から断言できるのは、どちらが優れているかではなく、どんな人生を走りたいかで選ぶのが正解だということだ。

想像してみよう。
あなたが週末の朝、ゼロサルーンの運転席に座り、ワインディングへ向かう。
ステアリングを切った瞬間、軽やかにノーズが向きを変える感覚が全身を駆け抜ける。
その一方で――
SUVを選んだあなたは、後席に子どもたちとキャンプ道具を積み込み、高速道路を北へ。
高めの視点から広大な景色を眺めながら、「家族全員で走る楽しさ」を味わっている。

どちらを選んでも間違いではない。
むしろ、ゼロシリーズは「走りの歓び」と「生活の豊かさ」を二つの形で提案しているのだ。

ラジオのDJ風に締めよう。
「ゼロサルーンか、ゼロSUVか――。
その選択は、あなたがどんな物語を走らせたいかで決まる。」

ここでラジオ番組のリクエストコーナーにお答えしよう。
リスナーから寄せられる質問の中で多いのが――
「ゼロサルーンとゼロクラウン、同じものなんですか？」という声だ。

答えはシンプルだ。
ゼロサルーン＝ホンダのEVフラッグシップ。
ゼロクラウン＝2003年に登場したトヨタ・クラウンの世代交代モデル。
つまり、メーカーも時代もまったく違う。

僕は2003年当時、編集者として「ゼロクラウン」を取材した。
伝統のクラウンが“ゼロから生まれ変わる”と宣言したその瞬間、会場には賛否が渦巻いた。
そして2025年――同じように「ゼロ」を冠したホンダのサルーンに立ち会うことになるとは、正直感慨深い。

もし読者が検索の途中で混同していたなら、ここで安心してほしい。
ゼロサルーンとゼロクラウンは別物。
だが「過去の常識をリセットする」というメッセージにおいては、奇妙な縁でつながっている。

ラジオのDJ風に締めよう。
「ゼロクラウンは過去を塗り替えた。
ゼロサルーンは未来を描き直す。
どちらも“ゼロ”から始まる物語だ。」

ここからはラジオ番組の「お便りコーナー」。
リスナーのみなさんから寄せられた疑問に、僕がひとつひとつ答えていこう。
まるで公開収録でQ&Aをしているような気分で聞いてほしい。

こうして質問を整理すると、まだ多くの部分がベールに包まれていることが分かる。
でも、それこそがゼロサルーンの魅力でもある。
発表されていない部分を「まだ出ていない」と正直に伝えることが、未来のオーナーへの最大の誠意なのだ。

DJ風にまとめよう。
「ゼロサルーンにまつわる疑問は尽きない。
でも、その答えがひとつひとつ公開される瞬間――
それは僕らが未来を走り出す合図になる。」

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DJ風にまとめれば――「主役はゼロサルーン。だけど、脇を固める“この6曲”があると、未来の走りはもっとクリアに聴こえる。」

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本記事の内容は、2025年9月時点での公式発表・取材・一次情報をもとに執筆しています。
価格・スペック・サイズなどは現時点では未発表の部分があり、実際の市販モデルと異なる可能性があります。

僕は20年以上の自動車メディア経験から、事実と未発表を明確に線引きし、誤情報を避けるよう努めています。
しかしながら、最終的な購入判断の際は必ずメーカー公式サイト・ディーラーで最新情報をご確認ください。

本記事の体験的な描写やラジオ風の語りは、読者が未来の走りをイメージしやすくするための表現です。
すべて一次情報に基づく正確な情報に裏打ちされたうえで構成しています。