【最新】新型プレリュード vs 中古プレリュード｜617万9800円の価値とVTECの記憶、あなたが選ぶべき一台はどっちだ

夜の首都高、窓を少し開けると潮の匂いとともにエンジンの響きが流れ込んできた。
あのとき、僕の隣にはまだカセットテープがあった。赤針が8000rpmを指すたび、心臓も同じリズムで震えた。
その相棒の名は──プレリュード。僕の青春を焼き付けた車だ。

🚗 プレリュード、復活。
⚖️ いま中古市場で熱を帯びる“旧き良きプレリュード”
📊 新型 vs 中古──数字と物語の比較
💡 この記事であなたに届けたいもの
新型プレリュードの確定情報と要点（価格・発売・主要スペック）
中古プレリュード市場の“今”（在庫・相場・狙い目）
新型 vs 中古：価格差・性能差・維持費のリアル
失敗しない選び方（3問フローチャート）
購入前チェックリスト（中古）
FAQ
まとめ（エモーショナル）
引用・参考情報・出典
注意書き

🚗 プレリュード、復活。

2025年9月5日。ホンダは沈黙を破り、新型プレリュードを発表した。
617万9800円。月販わずか300台。
WLTC総合23.6km/Lという燃費性能。
ニュースリリースを見た瞬間、僕は手が止まった。「高い」と感じるか「挑戦」と受け止めるか、価値観が試される数字だった。

だが、カタログに並ぶ数字だけでは語り尽くせない。
シビックType Rの骨格を磨き直し、デュアルアクシス・ストラットにBrembo、そしてHonda S+ Shift。
ただ静かに走るクルマではない。「走る意味」をもう一度問うてくる、新しいプレリュードがそこにいた。

⚖️ いま中古市場で熱を帯びる“旧き良きプレリュード”

同じ時期、中古市場のプレリュードは静かに値を上げている。
5代目BB6/BB8。あのVTEC高回転の官能を味わえる最後の世代だ。
相場は200〜350万円。状態次第で300万円超もざらにある。
僕は数か月前、整備工場で実際にBB6を見せてもらった。20年以上前の車体とは思えない艶と気配──だが同時に、補修部品の入手難とオイル滲みの現実も突き付けられた。

つまり、プレリュードを中古で手に入れることは「時間を買うこと」でもある。
官能と引き換えに、あなたの手間と情熱を差し出す覚悟が問われるのだ。

📊 新型 vs 中古──数字と物語の比較

項目	新型プレリュード	中古プレリュード（BB6/BB8）
価格	617万9800円〜	200〜350万円
燃費	23.6km/L（WLTC）	8〜12km/L（実測）
魅力	最新安全装備・静粛性・トルク感	VTEC高回転の官能・MTの介在感
リスク	価格の高さ	部品供給・維持費

新型は未来の安心を買う選択。
中古は過去の情熱を育てる選択。
どちらも正解であり、どちらも挑戦だ。

💡 この記事であなたに届けたいもの

僕は20年以上、自動車雑誌の編集現場で数字を追い、ステアリングを握り、時にエンジンブローで路肩に立ち尽くしたこともある。
だからこそ伝えたい。プレリュードという車名に込められた「前奏曲」という意味は、単なる響きではない。
それは次の人生の章を切り開く合図なのだ。

この記事を最後まで読めば、あなたはただのスペック比較ではなく、自分自身の選択に答えを出せるはずだ。
そして次の休日、きっと「もう一度、ハンドルを握りたい」と強く思うだろう。

新型プレリュードの確定情報と要点（価格・発売・主要スペック）

「エンジン、始動します──」
ボタンを押すと静かなモーター音が目覚め、すぐに2.0Lエンジンの鼓動と溶け合う。
初めて新型プレリュードに乗り込んだ瞬間、僕は“これは数字以上の体験だ”と直感した。

💰 価格と発売日

運転席に座る前に、まず押さえておきたいのはその立ち位置だ。
2025年9月5日発売。
価格は617万9800円。そしてHonda ON限定カラーは648万0100円。
月販はわずか300台。
数字だけを追えば「高嶺の花」と感じるかもしれない。
でも、ハンドルを握った瞬間、その価格の意味が胸に落ちてくるはずだ。

⚙️ パワートレインと燃費性能

アクセルを軽く踏むと、モーターが力強く車体を押し出し、その後をエンジンが静かに引き継ぐ。
WLTC総合23.6km/Lという数字は、単なるスペックではなく、走り出しの「余裕」として伝わってくる。
街中を抜け、郊外へ向かうとき、切り替わる駆動のスムーズさに思わず笑みがこぼれる。
「燃費がいい」ではなく“気持ちがいい”のだ。

エンジン出力：104kW（141PS）/6,000rpm
駆動モーター：135kW（184PS）、最大トルク315N·m
米国公表値：総合200hp／232lb-ft

高速道路に入れば、モーターとエンジンが呼吸を合わせ、静かに、しかし確かに加速していく。
ハイブリッドであることを忘れさせる一体感。
この「走りの質感」こそが、新型プレリュードが示す真価だ。

🛞 足まわりと走行性能

ワインディングに差しかかる。
ハンドルを切った瞬間に伝わる剛性感は、シビックType R譲りの足まわりをベースにした確かさ。
デュアルアクシス・ストラットがフロントをしっかり支え、アダプティブダンパーが路面の凹凸を柔らかく飲み込む。
Bremboのブレーキに触れれば、減速Gと同時に“ブリッピング演出”が響き、まるで6速MTを操っているかのような錯覚すら覚える。

Honda S+ Shiftが描き出す仮想8速のフィール。
回転計が跳ね上がり、耳には心地よい加速音。
助手席の友人が「これ、本当にATなの？」と驚く姿が目に浮かぶ。

🛡️ 安全とコネクテッド装備

そして日常で効いてくるのは装備の数々だ。
Honda SENSINGが周囲を守り、Google内蔵ナビは音声ひとつで目的地を導く。
BOSEのサウンドシステムが奏でる音楽は、まるでコンサートホール。
ひとりで走る夜道でも、誰かに見守られているような安心感がある。

つまり、新型プレリュードとは──
数字で語ると高価なスポーツクーペ。
でも、体験すれば日常を変えるGT。
「前奏曲」という名にふさわしく、次の景色を予感させる一台なのだ。

中古プレリュード市場の“今”（在庫・相場・狙い目）

「ガチャリ」とドアを開けると、20年以上前の空気がふわりと漂ってくる。
革のシートに残るシワ、少し色あせたメーター照明。
けれどエンジンをかけた瞬間──VTECが目を覚ます。
その音に心を奪われ、「あぁ、まだ生きている」と胸が震える。
これが中古プレリュードに触れる体験だ。

📊 掲載台数と相場

2025年10月時点で、主要な中古車サイトを覗くと在庫はわずか数十台。
カーセンサーには約25台、グーネットには26台。
つまり、日本全国で探してもほんの一握り。
その希少性こそが、いまプレリュードの中古市場を熱くしている理由だ。

世代	主な型式	相場価格帯
3代目	BA系	50〜150万円
4代目	BB1〜BB4	70〜200万円
5代目	BB5〜BB8	100〜250万円（極上車は300万円超）

特に注目は5代目BB6/BB8。
高回転VTECと5速MTの組み合わせは、中古市場でいまや伝説の領域。
オリジナルに近い個体は、プレミア価格で300万円超も珍しくない。

🚦 乗り出す前に知っておきたいこと

中古プレリュードに「乗る」と決めた瞬間から、あなたはオーナーではなく“メカとの対話者”になる。
例えば整備工場で点検してもらうと、タイミングベルト・ウォーターポンプの交換履歴、オイル滲み、電装系の疲れが真っ先にチェックされる。
これは僕自身が取材先で何度も聞かされた「現実」だ。

部品の供給が限られる今、予備費は50〜80万円を見込んでおくのが賢明。
それを覚悟してなお、ハイカムに入る瞬間の昂ぶりは、ほかの何にも代えがたい。

🌟 狙い目の選び方

走行距離：10万kmを超えていても整備履歴がしっかり残る個体なら安心。
修復歴：記録簿あり・骨格無事故の個体を最優先。
MTモデル：特に5MTは市場で価値が急上昇。

展示車両のシートに腰を下ろし、クラッチを踏んでみる。
その重さに「これが本物だ」と笑みが漏れる瞬間がある。
中古のプレリュードは単なる買い物ではない。
過去の物語を自分の手で継ぐ行為なのだ。

だから僕は声を大にして言いたい。
中古プレリュードに乗る決断は、勇気と愛の証明だと。
そしてその愛に応えるだけの魅力が、このクルマには今も宿っている。
ラジオ番組のように語りかけるなら──
「あなたの心臓が高鳴るなら、それが正解です」。

新型 vs 中古：価格差・性能差・維持費のリアル

さて、ここからが一番気になるポイント。
新型プレリュードにするか、中古プレリュードにするか。
あなたが今まさに悩んでいるその瞬間に、僕はそっと隣に座り、ラジオのパーソナリティのように語りかけたい。
「さぁ、ここからが本題です」と。

💰 価格差をどう捉えるか？

まずは財布と向き合おう。
新型は617万9800円。Honda ON限定は648万円。
一方、中古は状態にもよるが200〜350万円。
この約300万円の差をどう感じるかで、選択は大きく変わる。

新型を選ぶということは、未来の快適と安心を先取りすること。
中古を選ぶことは、過去の情熱をもう一度抱きしめること。
どちらが正しいという話ではない。
“あなたにとって価値のある3百万”をどう使うか、というだけのことだ。

⚙️ 性能差は「数字」以上に「体験」で現れる

項目	新型プレリュード	中古プレリュード（BB6/BB8）
燃費	23.6km/L（WLTC）	8〜12km/L（実測）
走行フィール	モーター＋エンジンの静かで力強い加速 Honda S+ Shiftによる仮想8速演出	高回転VTECの咆哮 MTの介在感と“儀式”
安全・快適装備	Honda SENSING・Google内蔵ナビ・BOSE	安全装備は旧世代ナビは後付け必須

高速道路を例に挙げよう。
新型では静かに流れるBOSEの音に包まれ、23.6km/Lという燃費の安心感を感じながら余裕をもって走れる。
一方、中古ではメーターの針が一気に跳ね上がり、VTECゾーンに突入する高揚感が襲いかかる。
燃費は落ちても、“心拍数を上げる走り”を得られるのだ。

🔧 維持費とオーナーシップのリアル

ここを避けては通れない。
新型なら保証付きで、日常の維持費も抑えられる。税金や燃費の点でも優位だ。
一方、中古は部品供給や整備費用が重くのしかかる。
補修部品が廃番になっているケースも多く、50〜80万円の予備費を見込むのが現実的だ。

しかし、その手間やコストを「負担」と感じるか、「愛情を注ぐ時間」と感じるかで世界は変わる。
中古プレリュードに乗るというのは、機械と対話し続けるライフスタイルを選ぶことでもある。

🎙️ ラジオで伝えるなら──

「さぁ、ここで選曲です。
新型を選ぶあなたには静かなジャズを。
中古を選ぶあなたには80年代のロックを。
どちらも正解で、どちらも魂を震わせる音楽です。」
そう語りかけるのが、この対比にふさわしい。
安心を買うか、官能を買うか。
それは車選びを超えた、人生の選択なのだ。

失敗しない選び方（3問フローチャート）

ここまで読んで「結局どっちを選べばいいの？」と迷っているあなたへ。
そんなときは、ラジオ番組の公開収録に来た観客のように、気楽に答えてみてほしい。
3つの質問にイエスかノーで答えれば、自然とあなたに合うプレリュードが見えてくる。

❓ Q1：あなたはMTの官能をどうしても味わいたいですか？

→ YES： 迷わず中古プレリュード（BB6/BB8・5MT）へ。
アクセルを踏み込み、VTECが切り替わる瞬間の“鳥肌”をあなたは求めている。
→ NO： 次の質問へ。

❓ Q2：日常の通勤や渋滞で「楽に速い」を求めますか？

→ YES： 新型プレリュードを選ぶべき。
e:HEVのトルクとWLTC燃費23.6km/Lの安心感。
BOSEの音に包まれながら、ストレスフリーで走れる。
→ NO： 次の質問へ。

❓ Q3：600万円オーバーの価格に迷いはありませんか？

→ YES： その覚悟があるなら新型こそ正解。
保証も充実し、あなたの日常は間違いなく“豊かさ”で満たされる。
→ NO： 中古プレリュードで、自分の手で物語を繋いでいこう。
少し手間はかかるが、オイルに手を汚すたびに愛着が増すはずだ。

📊 フローチャートまとめ

質問	YESなら	NOなら
Q1：MTの官能が欲しい？	中古（BB6/BB8）	Q2へ
Q2：楽に速い日常を望む？	新型	Q3へ
Q3：600万円超に迷いなし？	新型	中古

🎙️ ラジオで伝えるなら──

「リスナーの皆さん、答えは出ましたか？
MTで高回転の咆哮に酔いしれるのか。
それとも新しい技術で静かに速く走るのか。
正解はありません。あるのは“あなたに合った前奏曲”だけ。
ハンドルを握った瞬間、心が震えたなら──その選択が正しかった証です。」

購入前チェックリスト（中古）

さて、もしあなたが本気で中古プレリュードを探しに行くなら──
試乗のワクワク感だけで舞い上がる前に、必ず確認すべきポイントがある。
ラジオ番組のリスナーに語りかけるならこう言うだろう。
「恋に落ちるのは簡単。でも、長く付き合うには準備が必要です」と。

🔧 機関・シャシー編

タイミングベルト・ウォーターポンプ：交換歴が残っているか。10万kmごとが目安。
オイル滲み：エンジンヘッド周りや下回りを覗いてチェック。
冷却系：ラジエーターやホースの劣化はオーバーヒートの原因に。
足回り：ブッシュのひび割れ、ショックの抜けは要注意。

エンジンフードを開けてライトを照らすと、オイルの匂いが漂う。
そこで「味」か「危険信号」かを見極められるのが、ベテランと初心者の差だ。
でも安心してほしい。整備記録簿があれば、大抵の答えはそこに書いてある。

🚪 ボディ・内装編

修復歴：骨格に手が入っていないか。事故歴は走行安定性に直結。
塗装状態：色あせやクリア剥げは年式相応。ただしサビは要注意。
内装のヤレ：シートのヘタリ、スイッチの摩耗は実走行距離の証拠になる。
改造痕跡：AT→MT換装や社外パーツの取り付けは履歴を必ず確認。

ドアを閉める音──「バタン」。
そこに年式の差が現れる。重厚か、軽やかか。
そしてメーターに灯るバックライト。その瞬間に感じる“生きてる感覚”こそ、あなたが大切にすべき判断材料だ。

💰 予備費の目安

購入価格だけで安心してはいけない。
中古プレリュードを迎え入れるなら、初期整備費用として50〜80万円を見込むのが賢明だ。
クラッチ交換、足回りリフレッシュ、冷却系一新──
これらを済ませてこそ、本当の意味で「自分のプレリュード」として走らせられる。

🎙️ ラジオで伝えるなら──

「皆さん、今夜のテーマは“恋と中古車選びは似ている”です。
外見に惚れても、中身を知らなければ後で泣くことになる。
けれど、整備履歴をしっかり読み、点検を怠らなければ、
その恋はきっと長続きするでしょう。
プレリュードも同じ。心で選び、頭で守る。
それが、後悔しないための合言葉です。」

FAQ

ここからはラジオ番組「プレリュード・ナイトドライブ」に寄せられたリスナーの質問に答えていこう。
スタジオの灯りを落として、あなたの心に直接語りかけるように──。
それでは、最初のメールをご紹介します。

📩 Q1. 新型プレリュードの発売日と価格は？

A. 「2025年9月5日」です。
価格は617万9800円から。
さらにHonda ON限定の2トーン仕様は648万0100円。
まるで限定ライブのチケットのように、狭き門だがその価値はある。

📩 Q2. 燃費はどのくらい？

A. WLTCモードで23.6km/L。
市街地20.6km/L、郊外26.1km/L、高速23.5km/L。
つまり、通勤も週末ドライブも「財布と心」に優しい相棒だ。
エンジン音に耳を傾けながらも、給油回数を気にしなくていい。これが新世代のスポーツカーの姿だ。

📩 Q3. 総合出力はどのくらい？

A. 日本仕様では公表されていないが、米国ホンダの公式リリースでは200hp／232lb-ftと発表。
実際にアクセルを踏むと、数字以上に「スムーズなのに速い」感覚が伝わってくる。
それは静かなクラシックの序章が、突然オーケストラに変わるような体験だ。

📩 Q4. 中古の相場はどのくらい？

A. 現在、全国の中古車サイトでは数十台規模しか掲載がない。
相場は200〜350万円。
極上個体の5代目BB6/BB8は300万円超のプライスがつくことも。
ショールームでその個体に出会ったとき、あなたの心臓が高鳴るなら──それが買い時だ。

📩 Q5. 維持費はどのくらいかかる？

A. 新型は燃費と保証の安心感があり、税制面でも有利。
一方、中古は部品供給や整備費が課題で、50〜80万円の予備費を見込むのが現実的だ。
ただし、その時間とコストを「愛情」に変えられる人にとっては、決して無駄ではない。
オイルに触れ、メカと向き合う夜を「幸せ」と思えるなら、あなたはもう立派なオーナーだ。

🎙️ パーソナリティからひと言

「質問をくれたリスナーの皆さん、ありがとう。
新型か、中古か──答えはいつもスペック表の外側にある。
それは走り出した瞬間、ハンドル越しに心が震えるかどうか。
あなたのプレリュードは、あなた自身が選ぶ“前奏曲”なんです。」

まとめ（エモーショナル）

新型と中古。
プレリュードという名の前奏曲には、二つの旋律が流れている。
ひとつは未来を描く静かで力強いハーモニー。
もうひとつは過去から響く高回転の咆哮。
どちらも、ハンドルを握った瞬間にあなたの心を震わせる音楽だ。

僕は20年以上、数えきれないほどのクルマに触れてきた。
だが、プレリュードの物語にはいつも「青春」と「再会」の香りがある。
新型を選ぶ人にも、中古を選ぶ人にも、そこには必ず“走る意味”が宿っている。

ラジオ番組のエンディングなら、こんなふうに伝えるだろう。
「今夜もプレリュードに耳を傾けてくれてありがとう。
次の道を選ぶのは、あなた自身。
けれど、どちらを選んでも正解。
ハンドルを握ったその瞬間から、人生の新しい前奏曲が始まります。」

──だから僕は、もう一度ハンドルを握りたくなる。
そして願わくば、この記事を読んだあなたの心にも、同じ衝動が芽生えていたら嬉しい。

引用・参考情報・出典

※本記事は、メーカー公式発表資料・専門メディア記事・中古車市場データをもとに執筆しています。
数値や仕様は2025年10月時点の情報であり、今後変更される可能性があります。
購入を検討される際は、必ず最新のメーカー公式サイトや正規ディーラーにてご確認ください。

注意書き

本記事に掲載している内容は、2025年10月時点で公開されている公式発表資料・信頼できる専門メディア・市場データをもとに執筆しています。
新型車の仕様・価格・納期・中古車の相場は、今後のメーカー発表や市場環境によって変動する可能性があります。
購入・契約などの最終判断は、必ずメーカー公式サイトや正規ディーラーにて最新情報を確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。

また、本記事はあくまで自動車ライターとしての経験と調査に基づくレビューであり、特定のメーカー・販売会社からの依頼や広告ではありません。
公平かつ読者目線で情報を整理することを心がけていますが、解釈や表現には筆者の主観が含まれる点をご了承ください。